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                手糊玻璃鋼船艇成型工藝的關鍵點?
                作者:晟鑫玻璃鋼配件 瀏覽次數: 發布日期:2019-09-17 文章來源:http://www.wcsxqp.com/
                  手糊玻璃鋼成形加工工藝是現階段應用數很多,都是基礎的加工工藝。因為船艇規格都很大,除開皮劃艇這類中小型工藝品能用壓模法成形外,基本上大部分船艇都用手工制作糊制作方法成形。優勢是:機器設備簡單,資金投入少,上馬快,生產制造可玩性大,修建低成本。缺點是:危害品質的要素多,勞動效率大,對工作員工素質規定較高,工作周期時間相對性較長。
                 
                  手糊玻璃鋼船艇成型加工工藝的關鍵點是:
                 
                  (1)船殼常用原料務必耐磨性好。如樹脂材料須用耐磨性好的種類,提高原材料須用耐磨性好的無堿玻纖或用經增強型浸潤劑解決的無堿玻纖工藝品。
                 
                  (2)船殼是豎向支承主導的構筑物。再提高原材料采用應該靈活運用玻璃鋼 支承方位可布置性這一特性,采用單邊主導的提高原材料(如選用經紗:緯紗=4:1的單邊布),使船殼豎向抗壓強度可加倍提升,并可控制成本。
                 
                  (3)噴漆膠衣層時,因為船艇面積大,噴漆時間較通常商品長,務必充足把握好膠衣層的干固水平,避免造成皺皮等弊端。
                手糊玻璃鋼
                 
                  (4)因為船艇手糊工作時間較長,因而務必操縱好環氧樹脂的疑膠時間,能在實際操作結束后10~15min疑膠為宜。這就務必操縱好硫化促進劑的加量,避免太早或過遲疑膠。
                 
                  (5)船艇(非常是磨具)都過厚,實際操作時會一回成形及分批成形的作法。一回成形時,薄厚應操縱在5mm下列,不然干固放發熱量太交流會危害玻璃鋼 特性。分批成形是每一次成形必須薄厚即停住,待干固后玻璃鋼 放熱反應溫度降至室內溫度后再再次開展,直至進行布置薄厚。海外常見分批成型法,更能保質保量。
                 
                  (6)很大的船艇務必事前制做和架設懸架式鋼管腳手架于陰模內,令其工作工作人員入內實際操作。務必留意鋼管腳手架、過程的清潔,工作人員也應拆換專用型工鞋進到,避免帶到廢棄物。
                 
                  (7)因玻璃纖維布經偉向抗壓強度區別較小,在鋪裝時無須選用經偉方位更替鋪裝法。
                 
                  (8)船艇罩殼務必在主龍骨、筋板、電動機軸等所有進行后才可出模。出模后應置放在與艇型般配的專用型胎墻上并加柔性墊片,防止形變。
                 
                  (9)船殼凡打孔處(如艙孔軸、深海門等)務必保證密性,避免漏水。
                 
                  (10)因為船艇容積很大,出模時務必需注意,防止毀壞。

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